研讨会上，嘉定区还提出推动氢能与燃料电池汽车产业集聚发展，完善产业生态环境，加强人才培育，鼓励相关企业建设实习实训实验平台，开展校企合作、产教融合和产学研合作。(完)

徐洪海认为，要依靠集群建设，引导各地发挥优势，在专业化、特色化方面下功夫。“产业集群另一个角度也是产业链的再造、强化。强链补链的工程就是产业集群的发展。”

为推进世界级汽车产业中心核心承载区建设，抢抓新能源和智能网联汽车等产业领域，加速新旧动能转换。近年来，上海嘉定主动拥抱汽车产业新变革，先后引入上汽集团创新研究开发总院、上海汽车芯片工程中心等高能级平台，不断提升承载能级和创新能级。

据介绍，每三辆新能源车中就有一辆来自长三角地区。随着《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》的持续推进，上海市新能源车集群的建设走向纵深，将为上海加速打造新能源汽车产业高地增添“集群力量”。

2023年，中国汽车产销量均首次迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。

17C—起草官网中新网上海6月21日电(记者 缪璐)“新能源汽车是发展新质生产力的重要领域，我们必须加大创新力度，培育未来产业，实现现代化产业体系。”20日举行的上海市新能源汽车集群专题研讨会暨《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策》意见征询会上，上海市智能制造产业协会会长、上海市新能源汽车集群专家组组长徐洪海如是说。

上海市嘉定区经济委员会汽车产业科科长邱俊表示，作为世界级万亿级汽车产业中心核心承载区，早在2010年，嘉定就建成了国内唯一的电动汽车国际示范区；2015年，建设了国内首个国家级的“智能网联汽车试点示范区”；2021年，成为全国首批“双智试点”城市，并在综合评估中获得全国第一名的优秀成绩。目前，嘉定的汽车产业占上海市汽车产业份额近一半，集聚汽车“新四化”相关企业600余家。“三港两园”联动的产业空间格局，有力支撑汽车产业创新发展。

此外，大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司副总经理丁青、东软睿驰研究院副院长商国平分别以“探寻智慧制造之路”“在软件定义汽车时代的产品和规划”为主题，进行了行业观察分享。丁青认为，中国新能源汽车发展具有较大的市场规模优势，大数据、大模型等新兴技术有利于汽车产业更加智能化。