依托国产大型邮轮的自主设计、自主建造和自主运营，中国彻底扭转了邮轮产业结构，从过去过度依赖消费端、运营端，转而向需求侧、供给侧联动发展，实现需求侧牵引供给侧、供给侧支撑需求侧的良性局面。中国邮轮经济也从过去的“过路经济”转变为涵盖邮轮运营、设计建造、配套供应链等领域的邮轮全产业链生态体系，从而推动中国成为全球邮轮市场重要的一极。

第一导航福利导航5月9日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从中船邮轮获悉，爱达·魔都号自元旦首航以来，到五月五日已成功运营了30个航次，为将近13万名中外宾客献上了一场好戏。

爱达·魔都号的交付和运营不仅使中国成为全球第五个具备大型邮轮设计建造能力的国家，也使中国成为拥有完整的大型邮轮自主运营能力的国家。

据中船邮轮介绍，爱达邮轮融汇中西文化的精髓，致力于打造“更懂中国客人”的邮轮度假产品。近期，爱达·魔都号创新推出“邮轮+非遗”的文化体验，首个民歌主题航次、茶文化主题航次、首个海上读书节和系列“海上大讲坛”，都得到了乘客的强烈反响。

中国是世界第二大邮轮旅游客源国，预计至2030年，邮轮旅客人数达到约450万人，邮轮运营的直接经济贡献达到约750亿元以上，全球运营市场占比达到10%以上，外加装备制造等相关增长，邮轮产业经济规模达到约1200亿元。目前中国人均GDP已突破12000美元，邮轮旅游消费将迎来蓬勃发展，成为推动我国旅游经济供给侧结构性改革的重要支点和推动力。

据中国交通运输部2024年4月29日介绍，今年以来，已有10余艘国际邮轮在中国境内港口开展运营，包括元旦首航的爱达魔都号和其他中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等，以及外国邮轮入境的访问港航线邮轮，一季度旅客运输量达19万余人次，预计中国邮轮运输市场将继续稳步回升。中国邮轮产业走生态体系发展道路的战略成为共识。

除品质服务外，五个月的运营也验证了爱达邮轮在海事性能、安全航行、船岸联动、商业模式、服务流程、客户体验等方面的能力，是爱达邮轮全方位运营能力的最佳体现，这也代表着中国邮轮自主运营实现了零的突破。

2023年9月19日，随着《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》文件发布，中国交通运输部办公厅宣布全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。

邮轮产业向来被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高。邮轮旅游更是创造我国现象级消费新场景、释放消费动力提振内需的有力抓手。