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付炳锋表示：“应该用一种积极的态度来进行应对，而不是像现在美国单方面说要通过加征关税，来隔离本来就是全球化发展的汽车产业。加征的关税只能伤害双方的企业，也伤害双方的消费者，给良性发展的势头蒙上阴影。”

玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO唐唯实表示，他不要求任何形式的保护，也不认为增加关税能保护他的公司，“全球贸易是公平竞争的方式，我们也相信当前世界的分裂是一件坏事。我们支持全球贸易自由化。”

高关税和贸易壁垒真的能保护美国汽车业吗？换个角度看，美国钢铁行业就是前车之鉴。早在2017年，美国对华不锈钢产品实施“双反”，当时，中国钢铁对美出口量无足轻重，美国钢铁业的症结不在于所谓“不公平竞争”，也不在于缺乏足够保护，而在于其自恃多年垄断地位，不注重依靠技术进步提高生产效率。美国钢铁业真正需要的是以开放促改革，而贸易保护只会增强企业惰性。果然，去年年底，曾为纽约帝国大厦提供钢材的巨头企业美国钢铁公司同意接受日本企业收购。如今看来，保护主义究竟是保护了美国钢铁业，还是化为了政治泡沫？专家指出，美国钢铁业的今天可能就是美国汽车业的明天。

5月14日，中国外交部发言人汪文斌主持例行记者会。汪文斌表示，中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。中国汽车工业协会负责人对总台记者表示，美方的这一举动属于典型的贸易保护主义。

不少汽车工业的海外人士同时表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄。

大众汽车集团首席执行官奥博穆称：“我们支持公平、自由的全球贸易。我并不认为保护主义是正确的解决方式，我们应该为市场中的所有参与者创造公平的竞争环境。”

对此，中国商务部表示，中方坚决反对并严正交涉。美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。

专家指出，汽车行业是一个全球化非常充分的行业，在过去的100多年里都为各国的经济、技术、市场发展带来了巨大的驱动力。贸易保护主义绝不应该成为新能源汽车行业的主题，需要全球视野和开放心态来推动其健康发展。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋称：“美国对中国新能源汽车、电动车加征关税，这是一个典型的贸易保护主义。贸易保护主义只能是伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型都是非常不利的。”

草莓秋葵芭乐绿巨人导航央视网消息：5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席、首席执行官康林松称：“自由贸易重要。我们倡导让市场自由发展，并保持自由开放的贸易，维持公平竞争的环境。”