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临港基地于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含整车和发动机制造，是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地。作为上汽乘用车最核心的生产基地之一，其主要承担旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌乘用车产品的生产制造。

走入工厂内部，记者被高度自动化的流水线作业景象所吸引。在临港基地，“平均每70秒就有一辆整车下线”，这是上汽乘用车临港基地分党委书记兼整车厂总监陈培锋给出的数字。

临港新片区管委会披露数据显示，过去的2023年，临港智能汽车整车产量突破110万辆，产业产值突破3000亿元。临港还正积极构建智能汽车生态，计划用五年时间，打造一座全链条、全场景、全要素的智能汽车生态城，为中国汽车产业发展提供新动能。

22日，中新网记者随2024年“高质量发展调研行”主题采访活动走进上汽集团乘用车公司临港基地数字化工厂，了解其如何运用大数据、人工智能等新技术，推动汽车产业“智”造升级。

良好产业生态的构建离不开政策的有力支撑。当前，上海正加快智能工厂建设，着力提升汽车等智能制造产业核心竞争力，全面实施“智能工厂领航行动”，推进“20035”工程，到2025年新建200家智能工厂、20家标杆性智能工厂。

而临港基地只是上海汽车产业向智能化转型的一个缩影，其所在的上海临港新片区构建了“6+2”的前沿产业体系，智能新能源汽车产业是其中规模最大、带动效益最强的产业。

其中，汽车作为上海六大重点产业之一，叠加新能源汽车快速发展趋势，到2025年，汽车行业智能工厂建设数量要实现倍增，从此前的22家增加到40家以上。(完)

青青草91中新网上海5月23日电 (尹倩芸)智能工厂是制造业数字化转型升级主阵地，上海正加快对智能工厂的探索，助推汽车这一传统制造产业向新而行。

他还提到，上汽乘用车聚焦临港基地全业务链数字化运作，构建了“智工艺、智生产、智物流、智品质、智运营”的应用生态圈。以“智品质”为例，通过将人工智能图像识别技术与生产订单数据融合，可以实时对在线车辆装配质量自动防错与错误报警，减少产品质量缺陷。

智能工厂的高效能，用一组数据表现更为直观：据介绍，目前临港基地单车能耗降低3.8%，单车物流成本下降6%，潜在呆滞库存资金减少2%。通过智能设备与数字化平台协同，完成生产开动率提升2%，生产效率提升了10%以上。

在行进过程中，转眼就能发现智能化物流小车顺着流线送出车间所需零部件，除了一线产业工人外，车间内机器人“忙碌”的工作身影也格外引人注目。据制造工程部总监宋政介绍，上汽乘用车采用的工业机器人装备，实现了冲压、焊接、涂装、总装等自动化工艺全覆盖。